Interviu: Michael Kohler, in jurul lumii cu barca solara

I-am intalnit pe Michael si Heike intr-un tren spre Bucuresti, inghesuiti in caldura infernala si intrebandu-se de ce si cat intarzie trenul. Am aflat atunci ca fac inconjurul lumii cu o barca ce merge in totalitate cu energie solara si ca e prima expeditie de acest fel. Wow! am zis, si nimeni nu stie de ei in Romania?

Pasionati de navigatie, si-au dat seama cat de frumos si ecologic e sa mergi cu barci solare. Au construit-o de la zero, au dotat-o cu tot ce ii trebuie si au pornit in aprilie la drum. Traseul si mai multe despre ei gasiti aici. Tot pe site-ul lor va puteti convinge daca vreti sa ii instotiti pentru o saptamana-doua in expeditie. Michael si Heike asteapta oaspeti pe barca la preturi chiar mai mici decat la o croaziera cu vele (500 euro/saptamana pe Dunare, totul inclus). Am vorbit cu Michael despre barci, despre cum functioneaza barca lor cu panouri solare si despre cum va decurge expeditia lor.




Cum v-a venit ideea de a face o expeditie cu o barca solara? Nu e ceva obisnuit.

Eram in Caraibe, aveam vant zilnic, dar nu atat de mult cum ne asteptam in zona respectiva, desi acolo bate alizeul. Sunt vanturile care bat din N-E si in zona respectiva ar trebui sa ai vant in fiecare zi. Nu era intotdeauan la fel, desi teoretic ar fi trebuit. Cateodata erau mai puternice, alteori bateau din directia opusa, de cele mai multe ori erau insa slabe. Soarele batea in fiecare zi.

Atunci ne-am gandit ca barcile solare ar fi mai potrivite decat velierele. Nu exista sansa sa acumulezi energie cu o barca cu vele. Daca nu ai vant, stai. La fel, nu e nici o sansa sa faci spaghete sau sa racesti o bere pe barca cu vele, fara alta forma de energie. Cu barca solara e altceva, inmagazineaza energie solara in baterii. Chiar si noaptea am bere rece si pot sa-mi folosesc motoarele solare pentru ca am energie stransa in timpul zilei.



Cat timp tin bateriile? Daca nu e soare zilele urmatoare.

In istorie nu s-a intamplat niciodata sa nu apara soarele dimineata. Doar ca uneori e acoperit de nori. Putin soare e insa in fiecare zi. Bateriile se reincarca, dar, bineinteles, mai greu. Daca este o zi foarte, foarte proasta, cu nori negri toata ziua, tot se incarca 10-15% din energia normala. Daca e o zi normala avem suficienta energie pentru propulsie, ba chiar mai multa decat avem nevoie.

O parte din energie ramane in baterii si cealalta parte pentru a merge mai departe. Mai e si gatitul. Bateriile se incarca de-a lungul zilei si seara avem bateriile pline. Daca nu e soare, ne oprim pentru ca nu are sens sa consumam energia din baterii pentru ca oricum trebuie sa le incarcam. Daca ne aflam intr-o situatie dificila, de exemplu trebuie sa iesim dintr-un recif, bineinteles ca folosim energia inmagazinata. Daca nu, nu ne grabim.



Cum e cu furtunile?

Barcile cu vele pot merge impotriva furtunii. Noi nu putem face asta. Ne oprim si asteptam sa treaca. Folosim un fel de parasuta ca ancora. Nu e prinsa de pamant, ci “prinsa” de apa. E in apa si evita ca barca sa se mute dintr-o parte in alta astfel incat barca ramane pe directia vantului si se va misca foarte foarte incet. Chiar si intr-o furtuna puternica, va fi echilibrata. Barca e oricum un catamaran, deci mai stabila ca altele.

Esti avocat, nu? Cum de ai aceasta pasiune pentru barci?

Ma ocup de barci de 28 de ani. cativa ani am lucrat ca avocat, dar mare parte a vietii mele am petrecut-o pe apa. Am mers cu invitati, am fost capitan, am renovat barci, am facut instalatii tehnice. Asta pentru barci cu vele. In ultimii ani am facut prezentari ale croazierelor si calatoriilor. Scriu in mai multe ziare despre calatoriile noastre. Asa castig ceva bani.



Barca ati construit-o voi sau ati cumparat-o?

Am facut-o de la zero. Nu am desenat noi propriu zis structura stabila, a fost facuta de constructori profesionisti de barci. Carcasa a fost facuta intr-un santier, dar interiorul si instalatiile le-am facut noi. Tot ceea ce tinea de tehnica am facut noi, la fel si designul interior. Doar carena a fost facuta in santier. Motoarele le-am cumparat. Am calculat ce aveam nevoie si le-am instalat singuri. Am gandit fiecare lucru in parte, de la panourile solare la prize.



Spuneai ca nu luati decat mancare pe barca, nu si apa. Cum asa?

Avem un sistem de filtrare a apei prin osmoza inversa. Din apa de mare face apa de baut. Nu trebuie sa cumparam sticle de plastic. Daca am calcula, ar fi peste 500 de sticle de plastic pe an ceea ce, nu-i asa, n-ar fi foarte ecologic.



Cand ati plecat?

Pe 7 aprilie, anul acesta, din Bonn. Acum suntem aici, in cateva saptamani ajungem la Marea Neagra, apoi in Turcia, apoi ramanem in Grecia pentru iarna. Avem familii acasa, nu e o cursa, e o croaziera, e adevarat, una care nu s-a mai facut niciodata. Nu ne grabim, incercam sa fie totul sigur, mai sunt multe lucruri de facut pe barca, e un prototip.

Exista producatori mari de barci solare?

Da, dar niciodata nu a fost construita o barca ce poate functiona complet cu energie solara pe mari si oceane. Unele dintre ele se incarca “la priza” cateodata, sunt construite pentru rauri si lacuri, noaptea se incarca. Sunt hibride. E o diferenta enorma. Noi nu am putea face asta pe Atlantic.



Veti trece si prin Golful Aden la intoarcere. Nu va e frica de pirati?

Ba da. dar daca vom supravietui celorlalte pericole pana atunci, vom trece si peste asta. :)

Care sunt cele mai mari pericole?

In primul rand, nu s-a mai facut asta niciodata. Nu se stie ce se poate intampla, e un experiment.

Crezi ca daca are succes poate fi un model pentru barcile comerciale?

Da, bineinteles. Nu pentru cele mari, cargo, evident, dar chiar si acum s-ar putea folosi, sa zicem, pentru barci de diving. Catamaranele sunt foarte late, ceea ce e necesar pentru echipamentul necesar in scufundari. Ele merg pentru 2-3 ore pana ajung la punctele de scufundare, unde se pot reincarca. E singurul mod ecologic de a merge pe apa. E usor, nu distrugi nimic, nu poluezi absolut deloc.



Cat e viteza?

Viteza maxima e teoretic cam 9 noduri, adica 16-17 kilometri pe ora. E ok, e ca la o barca cu vele. Nu o poti compara cu o barca cu motor, desi e un fel de barca cu motor. Putem merge cu viteza asta cateva ore, dar n-are sens, se pierde energia. O viteza mai mica inseamna jumatate sau un sfert din consum. E o scadere exponentiala.

Viteza noastra normala e cam de 10 km/h, mai mult nu e economic. Pentru calatorie non-stop, inseamna sa pornim cu bateriile goale, le umplem in timpul zilei si terminam ziua cu bateriile pline pentru a avea pentru noapte. Asta ne forteaza sa mergem cateodata mai incet, cam 7 km/h pentru mersul non-stop. Poate merge incontinuu la viteza asta, daca e soare normal.

Cat timp crezi ca iti va lua sa traversezi Atlanticul?

Depinde ce ruta decidem sa adoptam. Daca mergem dinspre Capul Verde, vom avea nevoie de 20-22 zile, daca incepem in Madeira, va fi spre 30. Depinde foarte mult si de conditiile meteo.

Aveti sisteme de comunicatie cu solul?

Da, avem telefoane prin satelit si tot felul de alte sisteme de telecomunicatie. Putem folosi acest telefon prin satelit si pentru internet, primim informatii despre vreme sau orice avem nevoie. Pozitia noastra este marcata in fiecare zi pe harta, pe site-ul nostru, prin GPS.

Va opriti, aveti timp sa va plimbati?

Da, ca aici. Ne oprim, vedem locurile prin care trecem. Asa am facut mereu, calatorim pe apa de mult timp. Ne oprim, vedem ce vrem, continuam. Ne place sa vizitam locuri si sa cunoastem oamenii de acolo.




Cum e cu banii?

Mare parte din banii necesari sunt ai nostri, altii sunt din sponsorizari. Suntem doritori sa luam oaspeti pe barca, oamenii au sansa sa ne insoteasca in experimentul nostru pentru o perioada si sa vada cum e sa mergi cu o barca solara. Traiesti in natura si conform naturii. Avem si un generator, doar pentru situatii de maxima urgenta, care merge cu combustibil. 

De exemplu, o saptamana pe Dunare costa 500 euro, all inclusive. Pot sa vina maxim 6 invitati in acelasi timp, barca e pentru maxim 8, cu spatii de dormit. Avem patru cabine duble si suficient spatiu ca opt oameni sa se simta bine.

Ce crezi despre Romania?

Am vazut Orsova, Severin, Calafat, putin din Craiova si acum planuim sa vedem Bucurestiul. Sunt foarte multe lucruri de facut aici, are o mostenire minunata, dar care trebuie pastrata si refacuta. E nevoie de eforturi uriase pentru a duce tara asta mai departe, spre Europa. Daca vreti si daca are sens sa mergeti in directia asta. E o tara foarte frumoasa si am cunoscut oameni incredibil de prietenosi, care ne-au ajutat.

Sursa fotografii: solarwave.at

---